Een week van tegenslag, maar nu weer vooruitgang!

Vorige week viel het niet helemaal mee. De eerste laag vernis wilde maar niet drogen op de rubber kit, tussen de houten latjes. Het werd een grote kleverige bedoening, zodat er nog maar een oplossing was: Alles er weer afschuren.

…..

Niet echt leuk, en ook de eerste echte tegenslag.

….

Maar, toen alles weer kaalgeschuurd was, hebben we alle kitnaden afgeplakt met afplakband en met een scherp mesje op de naden op maatgesneden. Met alle kitnaden afgeplakt zou het vernissen weer goed moeten verlopen. Vanavond de 3e laag aangebracht, en het begint al mooi te glanzen!

De eerste laag vernis

We gaan nu schilderen volgens het volgende schema:

		Aantal lagen	Verdunnen met	%	Droogtijd	Schuren met
1	Epifanes Vernis	1	Thinner	50	24 uur	220 droog
2	Epifanes Vernis	1	Thinner	25	24 uur	220 droog
3	Epifanes Vernis	1	Thinner	15	24 uur	280 droog
4	Epifanes Vernis	5	Thinner	0-5	24 uur	400 nat

Nog mooier dan verwacht

Er zijn wel eens van die dagen, dan doe je iets en dan denk je dat het wel aardig wordt…. Maar na de schuurbeurt van gisteren, weten we echt zeker dat we op de goede weg zijn. Van het resultaat valt je mond gewoon open. Laat ik maar ophouden met schrijven, en kijk naar de foto’s die spreken voor zich…..

 

 

Donders, wat een mooie vlonders!

Vanavond de lijm, duimstokken en tolletjes weer ter hand genomen voor het voltooien van het laatste houtwerk: de vlonders. Mag wel duidelijk zijn dat we afgelopen zaterdag wat geleerd hebben, want het ene na het andere plankje kwam op maat op zijn plaats. Het resultaat zijn twee prachtige vlonders.

Ook waren we nogal nerveus over het kitwerk van afgelopen zaterdag. Hadden we niet te veel gebruikt, was het niet in het hout getrokken, hadden we niet te veel primer gemorst? Moeilijk, moeilijk, moeilijk, en vooral erg iritant, want we mogen pas over 5 dagen aan het schuren…. Bizar gewoon!

Toch maar even de bandschuurmachine gepakt, en even een stukje geschuurd, wat je toch bijna niet kan zien. En het resultaat, SKITTEREND! BIZAR GEWOON! We kunnen nu echt niet wachten tot volgende week, schuren was nog nooit zo leuk!

Gelijmt, geschroeft en ingerubbert!

Het voordek en achterdek is op maat, en wacht nu op de beitel en de schuurmachine!

De buitenkant is klaar

Al het verfwerk aan de buitenkant is deze week afgekomen. Het donkerblauw geeft een heel mooi contrast met het wit van de onderkant en het bruine houtwerk.

Deze week gaan we verder met het op maat maken van het houtwerk en het schilderen en schuren van de binnenkant.

 

 

Hout bewerking

Nu de onderkant eigenlijk af is, kunnen we ons richten op het aflakken en het timmerwerk. Natuurlijk beginnen we met het leukste: het timmerwerk. In twee uur tijd hebben we het houtwerk voor het voor en achterdek op maat. Ziet er ongeveer zo uit: (morgen een foto bij daglicht)

Anti fauling

Nu het houtwerk op maat is, de boot voor de laatste keer omgedraait en twee lagen anti fauling aangebracht.

Verf en timmerwerk

Hoewel de afgelopen weken nogal verstoord werden door vakantie perikelen, is er toch weer een hele hoop gebeurd. De binnen kant is nu een keer in de multi-marine primer gezet, en er is een hele goeie start gemaakt met het timmerwerk.

Nu wordt heel goed zichtbaar hoe het eindresultaat er uit moet komen te zien.

Goud Bootje

Nu alles aan de buitenkant geplamuurd en geschuurd is, kan de eerste grondlaag erop. De eerste laag 25% verdunt voor een goede hechting. Dit maakt dat het bootje een gouden uitstraling krijgt:

Gelast!

Hoewel het laswerk wat vertraging opleverde, liggen we nu weer volledig op schema. Gisteren avond heeft Ramon binnen twee uur alle hoeklijnen en overige details in de boot gelast.

Vandaag direct begonnen met het plamuren van de buitenkant. Morgen schuren en nog een keer plamuren, dan kan zondag de eerste van de vijf lagen primer erop!

Plamuren

Na wat speuren op het net, ben ik er achter gekomen dat polyester plamuur geen optie is. Dit is namelijk water doorlatend, en dat gaat op een boot niet werken. En omdat het bootje een groot deel van zijn leven op de bodem heeft gelegen moeten we heel wat plamuren aan de waterlijn (Zowel binnen als buiten). Er zitten namelijk een flink aantal roestputten in het staal.

Na wat antwoorden van het verfmannetje besloten om Epifanes Epoxy plamuur te gebruiken. Dit is een 2 componenten plamuur dat z0wel onder als boven de waterlijn gebruikt kan worden. Ook droogt het lekker snel en kan het direct, na ontvetten met wasbenzine, op het kale staal worden aangebracht.

Omdat we de boot weer hebben omgedraaid, in afwachting van de laswerkzaamheden heb ik de binnenzijde geplamuurd die straks nog zichtbaar is.

Zodra dit hard is kunnen we het schuren en is er van de roestputten straks niets meer te zien.

Kaal Staal (en klaar)

Vandaag de onderkant helemaal kaal gehaald. Dat onze ontroest activiteiten nogal wat stof veroorzaakt hebben, wordt ons duidelijk gemaakt door een haakse slijper die niet meer wil starten. Na elk schroefje losgehaald te hebben en alles te hebben schoon geblazen geeft het rotding nog steeds geen sjoegem. Het enige dat nog open kan is de aan uitschakelaar, en dat blijkt het dan ook te zijn! Even de contactjes schoonpoetsen en hij draait weer als nieuw.

Dat komt mooi uit, want bij de plaatselijke doe het zelf winkel hebben we iets gevonden dat werkt als een zonnetje bij het verwijderen van teeraanslag: de ontlakschijf. Is niet goedkoop, zo’n 8 euro per stuk, maar roest, verf en zelfs teer verdwijnen als sneeuw voor de zon!

Nadat alle teer verwijderd is, nog met de bandschuurmachine en een lamellenschijf na gewerkt.

Hierna alles stof en vetvrij gemaakt en het geheel behandeld met Epifanes Rust away. Hierdoor kleurde het gehele onderschip als snel weer mooi mat zwart:

 

Het wachten is nu even op het laswerk…